Čtyřválec
BMW Building, sídlo automobilky BMW, je už přes čtyřicet let neodmyslitelným symbolem bavorského Mnichova. Výstavba mrakodrapu začala už v roce 1968 podle návrhu vídeňského profesora Karla Schwanzera. Exteriéry byly dokončeny ještě před 26. srpnem 1972, kdy v sousedním sportovním areálu začaly letní olympijské hry. Věž společně se sousední mísovitou stavbou muzea byla slavnostně otevřena 18. května 1973. Budova má v průměru 52 metrů a na výšku měří 101 metrů. Hliníkový plášť věže připomíná čtyři motorové válce. Právě počátkem šedesátých let minulého století byly na trh úspěšně uvedeny nové čtyřválcové modely, čímž se vyplnila mezera poválečné nabídky BMW skládající se z motocyklů, minivozítek Isetta a velkých osmiválcových modelů. Nová třída využívala právě čtyřválcový motor a tvořil ji sportovní čtyřdveřový vůz. Průběh stavby nebyl o nic méně zajímavější než konečný výsledek. Dvaadvacet poschodí totiž nestojí na zemi, ale je zavěšeno na centrálním betonovém jádru. Nejprve bylo odlito štíhlé jádro, kde se nacházejí výtahy a schodiště, teprve pak kolem něj vznikla jednotlivá podlaží. Začalo se ale s výstavbou nejdříve nejvyššího patra, jež bylo hydraulicky vyzdviženo nahoru, aby pod ním mohly pokračovat stavební práce na spodních patrech. V roce 1999 byla budova, kterou místní přezdívají Čtyřválec, prohlášena za historickou památku a v roce 2007 znovu otevřena po dvouleté rekonstrukci. Dodnes slouží jako světové administrativní sídlo automobilky BMW.
BMW Building, sídlo automobilky BMW, je už přes čtyřicet let neodmyslitelným symbolem bavorského Mnichova. Výstavba mrakodrapu začala už v roce 1968 podle návrhu vídeňského profesora Karla Schwanzera. Exteriéry byly dokončeny ještě před 26. srpnem 1972, kdy v sousedním sportovním areálu začaly letní olympijské hry. Věž společně se sousední mísovitou stavbou muzea byla slavnostně otevřena 18. května 1973. Budova má v průměru 52 metrů a na výšku měří 101 metrů. Hliníkový plášť věže připomíná čtyři motorové válce. Právě počátkem šedesátých let minulého století byly na trh úspěšně uvedeny nové čtyřválcové modely, čímž se vyplnila mezera poválečné nabídky BMW skládající se z motocyklů, minivozítek Isetta a velkých osmiválcových modelů. Nová třída využívala právě čtyřválcový motor a tvořil ji sportovní čtyřdveřový vůz. Průběh stavby nebyl o nic méně zajímavější než konečný výsledek. Dvaadvacet poschodí totiž nestojí na zemi, ale je zavěšeno na centrálním betonovém jádru. Nejprve bylo odlito štíhlé jádro, kde se nacházejí výtahy a schodiště, teprve pak kolem něj vznikla jednotlivá podlaží. Začalo se ale s výstavbou nejdříve nejvyššího patra, jež bylo hydraulicky vyzdviženo nahoru, aby pod ním mohly pokračovat stavební práce na spodních patrech. V roce 1999 byla budova, kterou místní přezdívají Čtyřválec, prohlášena za historickou památku a v roce 2007 znovu otevřena po dvouleté rekonstrukci. Dodnes slouží jako světové administrativní sídlo automobilky BMW.
Žádné komentáře:
Okomentovat